Раздел кантона, железные дороги и новая экономика Базеля — заключение

Заключение

XIX век превратил Базель из торгового города ленточных купцов в промышленный и финансовый центр. Раздел кантона в 1833 году, ставший итогом долгого конфликта между городом и его сельской округой, создал два полукантона, разделение которых сохраняется, несмотря на неоднократные попытки воссоединения. Железные дороги пришли в Базель из Франции в середине 1840-х годов и из Бадена в 1850-е годы. Швейцарская Центральная железная дорога, основанная в Базеле в 1852 году, связала город со Швейцарским плато через тоннель Хауэнштайн. Финансирование железных дорог побудило базельских частных банкиров образовать консорциум 1854 года, тогда как Цюрих благодаря Альфреду Эшеру и Kreditanstalt занял ведущее положение в швейцарском коммерческом банковском деле. Открытие Готардской линии в 1882 году сделало Базель северными воротами главного трансальпийского пути. Двадцать лет спустя национализация железных дорог в 1902 году положила конец эпохе частных железных дорог.

По мере роста города его стены были снесены, рабочий класс организовался, а кантон взял на себя газо-, водо- и электроснабжение и транспорт. Федеральная таможня сделала Базель главным таможенным пунктом страны. Войны 1870 и 1914 годов приблизили боевые действия к окраинам города, а надзорные органы Первой мировой войны предвосхитили современный контроль конечного использования. В начале XX века в Базель вернулось судоходство по Рейну. В следующей главе рассматривается отрасль, которая выросла в этой среде и стала основой современного Базеля, — химическая промышленность.

Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.