Дороги через Юру
Процветание Аугусты Раурики зависело от дорог не меньше, чем от реки. Римляне построили сеть дорог, связавшую колонию с остальной империей. Важнейшая из них вела на юг через Юру к Швейцарскому плато, где соединялась с дорогой, которая шла от перевала Большой Сен-Бернар через Авентикум, нынешний Аванш, столицу гельветов, к Виндониссе и Рейну. Другая дорога вела на запад через Бургундские ворота к Эпамандуодуруму, нынешнему Мандёру, и Везонтиону, нынешнему Безансону, а оттуда к Лиону и Средиземному морю. Третья шла вдоль левого берега Рейна на север к Аргенторату, нынешнему Страсбургу, и Могонциаку, нынешнему Майнцу.1
Ключевым участком южного пути был переход через Юру. Римляне пользовались перевалами Верхний и Нижний Хауэнштайн, где обнаружены следы римского дорожного строительства, в том числе колеи, вырубленные в скале. Эти перевалы оставались основными путями между Базелем и Швейцарским плато вплоть до строительства железнодорожных тоннелей через Юру в XIX и начале XX века: старого Хауэнштайнского тоннеля, открытого в 1858 году в составе Швейцарской Центральной железной дороги, и Хауэнштайнского базисного тоннеля, открытого в 1916 году.2 Железнодорожные тоннели сделали Базель северными воротами Готардского пути, открытого в 1882 году, и связали город с Италией через Альпы. В части D рассматривается, как железные дороги преобразили базельскую экономику в XIX веке.
Римские дороги были не просто физической инфраструктурой. Оснащённые мильными камнями, станциями для смены лошадей и постоялыми дворами, они использовались имперской почтой, cursus publicus, которая доставляла официальные сообщения и перевозила должностных лиц по всей империи со скоростью, которой Европа не достигнет вновь вплоть до XVIII века. Для финансового центра скорость и надёжность связи так же важны, как перевозка товаров. Купцы и банкиры живут информацией: о ценах, о платёжеспособности партнёров, о политических событиях. История Базеля как финансового центра — это также история его места в сетях связи: от римских дорог до почтовых маршрутов раннего Нового времени, телеграфа XIX века и сегодняшних сетей передачи данных.
Примечания
- О римской дорожной сети вокруг Аугусты Раурики (дороги к Авентикуму и Большому Сен-Бернару, к Везонтиону и Лугдунуму, а также вдоль Рейна к Аргенторату и Могонциаку) см. Berger, Führer durch Augusta Raurica, 2012; HLS, статья «Römerstrassen». Подлежит проверке. ↩
- О перевалах Хауэнштайн и железнодорожных тоннелях (старый Хауэнштайнский тоннель — 1858 г., Хауэнштайнский базисный тоннель — 1916 г.) см. HLS, статья «Hauenstein». Даты подлежат проверке. ↩
Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.