EuroAirport: аэропорт, созданный международным договором
EuroAirport Базель — Мюлуз — Фрайбург — один из самых необычных аэропортов мира. Он целиком расположен на территории Франции, на землях коммун Сен-Луи, Эзенг и Блоцайм, в нескольких километрах к северо-западу от Базеля. Тем не менее он обслуживает Швейцарию, Францию и Германию и совместно эксплуатируется Францией и Швейцарией на основании международной конвенции.1 Такое устройство возникло из необходимости после Второй мировой войны. С 1920-х годов Базель располагал аэропортом в Штернефельде близ Бирсфельдена, однако его расположение исключало расширение. Кантон искал площадку в окрестностях и нашёл её в Эльзасе, где французские власти были готовы к сотрудничеству.
Строительство началось в 1946 году на основании временного соглашения, и в том же году аэропорт открылся. Окончательную правовую основу заложила франко-швейцарская Конвенция от 4 июля 1949 года о строительстве и эксплуатации аэропорта Базель — Мюлуз в Блоцайме.2 По конвенции Франция предоставила землю, а Швейцария финансировала строительство. Аэропорт эксплуатирует публичное учреждение французского права, имеющее двунациональный характер; им руководит совет директоров с паритетным представительством Франции и Швейцарии. Германия участвует через членов с совещательным голосом, что отражает роль южного Бадена как части зоны тяготения аэропорта.3
Конвенция делит аэропорт на французский и швейцарский секторы. Швейцарский сектор, включающий часть терминала и прилегающие территории, соединён с Базелем таможенной дорогой. Эта дорога длиной около двух километров огорожена с обеих сторон и проходит по французской территории без таможенного контроля.4 В швейцарском секторе действует швейцарское таможенное право, поэтому прибывающие туда пассажиры могут въехать в Швейцарию, не проходя французскую таможню. В терминале работают французская и швейцарская пограничная полиция, а выходы для двух стран разделены. После присоединения Швейцарии к Шенгенскому пространству в 2008 году паспортный контроль для путешествующих внутри Шенгена отменён, однако таможенное разграничение сохраняется.5
Примечания
- О расположении EuroAirport на территории коммун Сен-Луи, Эзенг и Блоцайм и о его трёхсторонней зоне тяготения см. публикации EuroAirport. Требует проверки. ↩
- Конвенция от 4 июля 1949 года между Швейцарией и Францией о строительстве и эксплуатации аэропорта Базель — Мюлуз в Блоцайме (SR 0.748.131.934.91) с приложенным уставом. О временном соглашении и открытии аэропорта в 1946 году см. HLS, статья «EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg». Требует проверки. ↩
- О совете директоров EuroAirport в составе восьми французских и восьми швейцарских членов, а также двух немецких членов с совещательным голосом, см. устав, приложенный к Конвенции 1949 года, и публикации аэропорта. Состав требует проверки. ↩
- О таможенной дороге (Zollfreistrasse) между Базелем и швейцарским сектором аэропорта, предусмотренной Конвенцией 1949 года, см. конвенцию и публикации FOCBS. Длина требует проверки. ↩
- О присоединении Швейцарии к Шенгену, действующем с 12 декабря 2008 года для сухопутных границ и с 29 марта 2009 года для воздушных, и о сохраняющемся таможенном разделении в швейцарском секторе EuroAirport см. Соглашение от 26 октября 2004 года об ассоциации Швейцарии с Шенгеном (SR 0.362.31). Требует проверки. ↩
Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.