Швейцарская Центральная железная дорога

Читать PDF-версию (2 стр.)

Швейцарская железнодорожная сеть строилась в 1850-е годы частными компаниями по концессиям, выдававшимся кантонами на основании Федерального закона о железных дорогах 1852 года, который оставил строительство и эксплуатацию железных дорог частному предпринимательству.¹ Одной из важнейших компаний была Швейцарская центральная железная дорога (Schweizerische Centralbahn), основанная в Базеле в 1852 году при поддержке базельского капитала и с участием французских и других иностранных инвесторов. Её целью было соединить Базель со Швейцарским плато через Юру и построить ось север — юг через Центральную Швейцарию в направлении Альп.²

Центральная железная дорога открыла свою первую линию Базель — Листаль в 1854 году. Решающим препятствием была Юра. Компания построила Хауэнштайнский тоннель длиной более двух с половиной километров между Лойфельфингеном и Тримбахом — один из самых длинных железнодорожных тоннелей своего времени. Во время строительства, в мае 1857 года, пожар в вентиляционной шахте вызвал обрушение, погубившее десятки рабочих, — одна из худших катастроф в истории швейцарского железнодорожного строительства.³ Тоннель открылся в 1858 году и соединил Базель с Ольтеном, ставшим узловым пунктом швейцарской железнодорожной сети.

Центральная железная дорога построила свой главный вокзал в Базеле за пределами старых стен, на месте сегодняшнего главного вокзала Basel SBB. За несколько десятилетий железная дорога преобразила город. Во второй половине XIX века стены были снесены, чтобы освободить место для новых кварталов. Вблизи железнодорожных линий строились фабрики, особенно в северных районах левого берега и в Малом Базеле. Население быстро росло — примерно с 25 000 человек на момент разделения до более чем 100 000 к концу века, — поскольку рабочие из швейцарской сельской местности, Бадена и Эльзаса приезжали работать в новых отраслях.⁴

Примечания

1. Федеральный закон от 28 июля 1852 г. о строительстве и эксплуатации железных дорог на территории Конфедерации, оставивший железнодорожное строительство частным компаниям на основании кантональных концессий. Требует проверки. ↩
2. О Швейцарской центральной железной дороге (Schweizerische Centralbahn, SCB), основанной в Базеле в 1852/1853 году, её финансировании и сети см. HLS, статья «Schweizerische Centralbahn». Требует проверки. ↩
3. О Хауэнштайнском тоннеле Швейцарской центральной железной дороги (около 2,5 км, открыт в 1858 году) и катастрофе 28 мая 1857 г., в которой погибли около 63 рабочих, см. HLS, статья «Hauenstein». Цифры требуют проверки. ↩
4. О росте населения города Базеля в XIX веке (примерно с 25 000 человек около 1835 года до более чем 100 000 около 1900 года) см. историческую статистику Statistisches Amt Basel-Stadt. Цифры требуют проверки. ↩

Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.