Трейдинг и геополитика: проливы, каналы, блокады
Трейдер живёт географией потоков, а эта география — политическая. Ормузский пролив и Баб-эль-Мандеб, Суэцкий канал, Малаккский пролив, Панамский канал и Чёрное море сосредотачивают значительную долю морских перевозок сырья, и каждый затрагивающий их кризис отражается на ценах, фрахтовых ставках и страховании. Нападения на суда в Красном море с конца 2023 г. вынудили часть судов идти в обход Африки, что удлинило рейсы на несколько недель и подняло стоимость фрахта. Война в Украине перекрыла, а затем на определённых условиях вновь открыла экспорт зерна из Чёрного моря, тогда как напряжённость на Ближнем Востоке постоянно давит на Ормузский пролив, через который проходит значительная часть мировой нефти.1
Для женевских домов эти сбои являются одновременно рисками и возможностями. Трейдер, чьи грузы заблокированы или перенаправлены, несёт задержки, дополнительные расходы и споры, тогда как трейдер, способный найти альтернативные маршруты, свободные суда и покупателей для перенаправленных грузов, получает исключительную маржу. Команды геополитического анализа, долгое время носившие неформальный характер, превратились в структурированные функции крупных домов, которые отслеживают конфликты, санкции и торговую политику с ресурсами, сопоставимыми с ресурсами министерств иностранных дел. Международная Женева с её дипломатическими представительствами и организациями даёт этим командам такой доступ к информации, с которым могут сравниться немногие финансовые центры.
Примечания
- International Transport Forum/ОЭСР, The Red Sea crisis: impacts on global shipping, 2024: нападения хуситов усилились с середины ноября 2023 г., движение через Баб-эль-Мандеб сократилось примерно на 55% в период с ноября 2023 г. по февраль 2024 г. (контейнеровозы: –75%), обход через мыс Доброй Надежды добавляет около 8 500 морских миль к круговому рейсу Дальний Восток — Европа; EIA, «World Oil Transit Chokepoints»: 4,9 млн баррелей в сутки через Суэцкий канал/SUMED и 4,2 млн баррелей в сутки через Баб-эль-Мандеб в первой половине 2025 г., примерно половина потоков 2023 г.; Ормузский пролив: 20,9 млн баррелей в сутки, около 20% мирового потребления нефтепродуктов и четверть морских перевозок нефти; Wikipedia (en), статья «Black Sea Grain Initiative»: соглашение подписано в Стамбуле 22 июля 2022 г., совместный координационный центр создан 27 июля, продления в ноябре 2022 г., в марте и мае 2023 г., истечение срока 17 июля 2023 г., более 1 000 судов и почти 33 млн тонн, экспортированных в 45 стран. ↩
Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.