Доходы, пошлины и долги
Доходы, которые путь приносил долинам, принимали несколько форм. Это были плата возчикам, сборы трактирщиков и содержателей конюшен, продажа сена и провизии путешественникам и заработок тех, кто зимой поддерживал дорогу в проходимом состоянии. Кроме того, взимались пошлины: в Левентине — соборным капитулом Милана, в Беллинцоне — миланскими герцогами, а на северной стороне перевала — сеньорами и общинами.1 Совокупное бремя пошлин между Люцерном и Миланом было значительным, и купцы регулярно на него жаловались. Тем не менее система пошлин была необходима для содержания пути, поскольку поступления финансировали мосты, подпорные стены и расчистку снега.
Для долинных общин путь был источником наличных денег в экономике, в значительной мере не знавшей денежного обращения. Наличные позволяли им покупать зерно в Ломбардии, платить повинности сеньорам и брать займы под будущие доходы. Общины, которым нужно было восстановить мост после наводнения или уплатить военный сбор, занимали у купцов и знати и расплачивались из доходов от перевозок. Так открытие Сен-Готарда создало в долинах небольшую кредитную экономику, в которой будущие транспортные сборы служили обеспечением текущих займов. Это одна из точек, где история перевала встречается с историей финансов, и глава A.IV прослеживает эту линию вплоть до раннего Нового времени.
Ури, Левентина и логика экспансии
Открытие пути изменило и политическую геометрию региона. Ури, община на северной стороне перевала, зависела от того же пути, что и Левентина, и была всемерно заинтересована в том, чтобы он оставался открытым, безопасным и недорогим. Её скотоводы и производители молочной продукции продавали свой товар на рынках Ломбардии и закупали там зерно, вино и соль. Любой перерыв в сообщении — из-за войны, чрезмерных пошлин или закрытия рынков — непосредственно бил по Ури. Продвижение конфедератов в Левентину, описанное в следующем разделе, можно рассматривать как попытку закрепить за собой южную половину торгового пути, от которого зависела северная община. Позднейшие споры конфедератов с Миланом о пошлинах, доступе к рынкам и снабжении солью подчинены той же логике.
В цифрах. Перевал Сен-Готард находится на высоте 2 106 м. Ущелье Шёлленен стало проходимым примерно в 1200–1230 годах благодаря мосту и скальной галерее. Святой Годехард Хильдесхаймский, имя которого носит перевал, был канонизирован в 1131 году. В 1231 году Генрих VII предоставил Ури непосредственное подчинение империи.2
Примечания
- DSS, статья «Gotthard» (см. выше), о транспортных участках в Левентине и Fuhrleite; DSS, статья «Milano (ducato)» (см. выше). ↩
- DSS, статья «Gotthard» (см. выше), где высота перевала указана как 2 108 м; высшая точка дороги обозначена отметкой 2 106 м (Wikipedia, «Gotthard Pass», см. выше); DSS, статья «Uri» (см. выше). ↩
Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.