Инфраструктура, жильё и облик региона
TILO и трансграничная железная дорога
Ежедневное перемещение почти восьмидесяти тысяч трансграничных работников долгое время обеспечивалось главным образом личными автомобилями. Пограничные переходы Кьяссо-Брогеда, Стабио, Понте-Треза и Гаджоло относятся к самым перегруженным участкам швейцарской дорожной сети в часы пик.1 Общественный транспорт стал завоёвывать позиции после основания TILO (Treni Regionali Ticino Lombardia) в июне 2004 г. Компания находится в Беллинцоне и имеет уставный капитал 2 млн швейцарских франков, который в равных долях принадлежит Швейцарским федеральным железным дорогам и ломбардской железнодорожной компании Trenord. На конец 2025 г. в ней работал 201 сотрудник, а её парк состоял из 53 многосистемных поездов Flirt, которые переходят из швейцарской сети в итальянскую без остановки на границе для смены локомотива. Компания обслуживает семь линий — S10, S20, S30, S40, S50, S90 и RegioExpress RE80 до Милана; в 2025 г. её поезда прошли 7,8 млн поездо-километров и перевезли 25 млн пассажиров.2 Когда в декабре 2024 г. TILO отмечала двадцатилетие, председатель её совета директоров Марко Пьюри назвал это сообщение «фундаментальным» связующим звеном между стратегическими точками двух регионов.3
Решающим расширением сети стала железная дорога между Мендризио и Варезе. Первым, в декабре 2014 г., для пассажирских поездов открылся швейцарский участок между Мендризио и Стабио. Новый трансграничный участок между Стабио и Арчизате длиной всего 3,6 километра был завершён более чем на три года позже швейцарских работ, поскольку итальянские работы замедлили административные и экологические проблемы, несчастные случаи на стройке и смена подрядчика. Линия была официально открыта в декабре 2017 г. в присутствии министра инфраструктуры Италии Грациано Дельрио. Регулярное движение началось 7 января 2018 г.4 В феврале 2018 г. по этой линии ежедневно пересекали границу около 1 600 пассажиров, а к январю 2020 г. их число в Стабио почти удвоилось и достигло примерно 3 150. С июня 2018 г. линия S40 каждые два часа продлевалась до аэропорта Мальпенса, и к концу 2019 г. линии S40 и S50 между Тичино и Мальпенсой перевозили на итальянской стороне около 8 000 пассажиров в день.5 Таким образом, линия Мендризио — Варезе более двадцати лет спустя воплотила один из проектов, которые Regio Insubrica продвигала с момента своего основания.
Региональную сеть дополняет национальная железнодорожная ось. Готардский базисный тоннель открылся в 2016 г., а базисный тоннель Ченери был торжественно открыт 4 сентября 2020 г. и введён в коммерческую эксплуатацию 13 декабря 2020 г., что завершило Новую железнодорожную магистраль через Альпы (глава C.III).6 Тоннели сократили время в пути между Цюрихом и Лугано до менее чем двух часов и превратили Лугано, Беллинцону и Локарно в единый рынок труда. Для Инсубрийского региона важно то, что та же инфраструктура обслуживает и грузовой коридор Роттердам — Генуя, и пассажирское сообщение с Миланом. Её полный потенциал зависит также от пропускной способности итальянских подходных линий к югу от Кьяссо.7
Примечания
- Объёмы движения на пограничных переходах (Федеральное ведомство автомобильных дорог). ↩
- TILO, «Dati e fatti», https://www.tilo.ch/chi-siamo/dati-e-fatti-tilo-new.html. ↩
- TILO, пресс-релиз «TILO: 20 anni con te», 5 декабря 2024 г., https://tilo.ch/dam/jcr:6068b5cc-7f84-44e2-b431-288f903b99e8/241205_TILO%2020%20anni%20con%20te.pdf. ↩
- «Compie tre anni la ferrovia Lugano–Varese», Varesenews, январь 2021 г., https://www.varesenews.it/2021/01/compie-3-anni-la-ferrovia-lugano-varese/1293076/?output=pdf (открытие с участием министра Дельрио в декабре 2017 г., движение с 7 января 2018 г.). Открытие участка Мендризио — Стабио в декабре 2014 г.: Wikipedia, «Mendrisio–Varese railway», https://en.wikipedia.org/wiki/Mendrisio%E2%80%93Varese_railway; длина 3,6 км, причины задержки, смена подрядчика с Salini на Salcef и задержка более чем на три года: Wikipedia, «Ferrovia Mendrisio-Varese», https://it.wikipedia.org/wiki/Ferrovia_Mendrisio-Varese. Wikipedia используется здесь в качестве крайнего источника. ↩
- Там же. ↩
- Федеральное ведомство транспорта, SBB и AlpTransit Gotthard AG, «Cerimonia di inaugurazione del Ceneri nel 2020», 29 августа 2019 г., https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/58206.pdf. ↩
- Ticino Turismo, «La nuova ferrovia transalpina (NFTA)», https://www.ticino.ch/it/campaigns/alptransit.html («Zurigo–Lugano in meno di due ore»; Беллинцона — Лугано около 15 минут, Локарно — Лугано около 30 минут); см. главу C.III. Замечание об итальянских подходных линиях отражает оценку автора. ↩
Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.