Судоходство, управление судами и морское страхование

Морской бизнес в кантоне без выхода к морю

Швейцария — страна без выхода к морю, компании которой контролируют значительную долю мирового торгового флота. В 2023 году швейцарский еженедельник Beobachter, излагая морскую стратегию Федерального совета, сообщал, что из Швейцарии контролируется около 900 морских судов. По этому показателю страна занимала девятое место среди стран с торговым флотом по числу судов и тринадцатое по их стоимости, а из швейцарских локаций работали около шестидесяти крупных морских и логистических компаний. Крупнейшая из них, Mediterranean Shipping Company, имеет штаб-квартиру в Женеве.¹ Большинство этих судов ходят под иностранными флагами и принадлежат односудовым компаниям в Либерии, на Маршалловых Островах, на Мальте или в Панаме, тогда как их коммерческое и техническое управление, фрахтование и финансирование осуществляются из Швейцарии. Женева, Цуг и Лугано — три главных центра этой деятельности, у каждого из которых свой профиль, отражающий местное сообщество сырьевых трейдеров.

Морской сектор Лугано тесно связан с местными трейдерами сталью, металлами и сельскохозяйственной продукцией, о которых рассказывается в главе F.I. Трейдерам, покупающим и продающим массовые грузы, нужны суда. Торговый дом, регулярно перевозящий несколько миллионов тонн в год, нередко обнаруживает, что долгосрочные чартеры или собственные суда обходятся на протяжении цикла дешевле, чем опора на спотовый рынок. Поэтому фрахтовый отдел торгового дома — естественное ядро для судоходной компании. Duferco, группа по торговле сталью со штаб-квартирой в Лугано, зарегистрировала Duferco Shipping SA в торговом реестре Лугано 19 июля 1999 года. Зарегистрированный офис компании находится на Виа Багутти, а ее деятельность классифицируется как вспомогательные услуги в области водного транспорта.² Другие торговые группы держат в Лугано команды по фрахтованию и операционной деятельности без отдельных судоходных компаний. Некоторые судовладельческие семьи итальянского происхождения перенесли в город свое коммерческое управление.

Nova Marine Carriers

Важнейшая независимая судоходная компания Лугано — Nova Marine Carriers SA. Основанная в 1981 году Джованни Ромео, она принадлежит семьям Ромео и Гоцци, а руководит ею Винченцо Ромео.³ Компания специализируется на малых и средних балкерах и цементовозах и управляет флотом из более чем 120 судов. С 1 января 2017 года она объединила свою коммерческую деятельность в сфере каботажных перевозок навалочных грузов с британской компанией Carisbrooke Shipping. Фрахтование и операционное управление объединенным флотом примерно из шестидесяти судов дедвейтом от 5 000 до 15 000 тонн осуществлялись из Лугано. Генеральный директор объяснил объединение сильными позициями Carisbrooke в северной Европе и Nova — в южной Европе.⁴ В июле 2026 года, по случаю своего сорокапятилетия, Nova Marine Carriers приняла два балкера класса Kamsarmax дедвейтом примерно от 80 000 до 85 000 тонн, построенных в Китае в 2022 году. Это стало первым выходом компании в более крупный сегмент океанских перевозок.⁵

Этот пример показывает типичную структуру судоходной компании в Лугано. Суда принадлежат отдельным компаниям, как правило под иностранными флагами, а компания в Лугано на основании договоров об управлении обеспечивает коммерческое управление, фрахтование, операционную деятельность и администрирование. Ее выручка состоит из вознаграждения за управление и фрахтовой маржи. Ее подверженность волатильным фрахтовым рынкам зависит от того, фрахтует ли она суда за собственный счет или управляет ими для третьих лиц. Техническое управление, комплектование экипажей и классификация часто передаются специализированным судоменеджерам на Кипре, в Греции, Италии или Азии. Такое разделение функций имеет последствия для налогообложения, которое следует за местом принятия коммерческих решений, и для ответственности, которая следует за правом собственности и флагом судна.⁶

Примечания

1. Beobachter, «Warum die Schweiz neu eine Hochsee-Strategie hat» (15 июня 2023 г.), https://www.beobachter.ch/politik/maritime-strategie-die-schweiz-eine-seefahrernation-610582. ↩
2. Graph.swiss, запись о компании Duferco Shipping SA, https://graph.swiss/en/companies/duferco-shipping-sa/1079048. О Duferco см. главу F.I. ↩
3. Il Tempo, «Two ocean giants join Nova Marine Carriers' fleet» (7 июля 2026 г.), https://www.iltempo.it/general/2026/07/07/news/two-ocean-giants-join-nova-marine-carriers-fleet-48466510/amp/. ↩
4. Dry Bulk Magazine, «Carisbrooke Shipping joins forces with Nova Marine Carriers» (7 ноября 2016 г.), https://www.drybulkmagazine.com/shipping/07112016/carisbrooke-shipping-joins-forces-with-nova-marine-carriers; Il Tempo (7 июля 2026 г., см. выше) (флот из более чем 120 судов). ↩
5. Il Tempo (7 июля 2026 г., см. выше). ↩
6. Описание структуры управления носит общий характер; конкретные договоренности Nova Marine Carriers не являются публичными сверх приведенных выше источников. ↩

Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.