Vicinanze и degagne Левентины как транспортные кооперативы
К югу от перевала те же функции выполняли сельские общины Левентины. Долина образовывала единую долинную общину, разделённую на восемь vicinanze (нем. Nachbarschaften, соседские общины), каждая из которых включала от трёх до пяти более мелких единиц, называвшихся degagne, — всего около тридцати.1 Vicinanze были одновременно политическими общинами, собственниками общинных земель (пастбищ, лесов, альпийских лугов) и объединениями пользователей этих земель. В главе A.I описано их происхождение как сельских общин под властью кафедрального капитула Милана. В транзитной экономике vicinanze вдоль дороги выступали транспортными кооперативами, поскольку право перевозки грузов было закреплено за членами общинной марки, как в Ури и Урзерене. После земледелия извоз был важнейшим промыслом долины и значительным дополнительным доходом её крестьян. Общинные правила долины — от уставов отдельных деревень до долинных статутов 1656 и 1713 годов — регулировали пользование лесами и пастбищами, отгонное скотоводство и содержание скота, включая вьючных животных, а те же общины устанавливали очерёдность перевозчиков на своём участке дороги.2
Деревенский устав Оско в верхней Левентине, датированный 1237 годом, и устав Кьиджоньи, датированный 1398 годом, относятся к древнейшим сохранившимся статутам долины.3 Принцип, которым регулировался извозный промысел, ясно виден из более поздних источников: право перевозки грузов было связано с членством в общине, и посторонние от него отстранялись. Для защиты этого права общины зависели от своих сеньоров — сначала от миланских каноников, а затем от правительства Ури, которое в 1498 году издало правила перевозок на всём Готардском пути. Ури назначал фогта Левентины на трёхлетний срок, а с 1660 года — на четырёхлетний, и ему помогали местные должностные лица долины.4
Susten и Sustmeister
Физическим центром системы была Sust (по-итальянски sosta) — общественный склад в конце каждого участка, где товары разгружали, взвешивали, регистрировали и хранили, пока их не забирали перевозчики следующего участка.5 Susten Готардского пути располагались в Люцерне, во Флюэлене на Фирвальдштетском озере, в Альтдорфе, Зиленене или Амстеге, в Гёшенене или в Урзерене, в Айроло, на участках Левентины, в Биаске, в Беллинцоне и в Магадино. Они принадлежали городам или долинным общинам, иногда кантону, и управлялись Sustmeister (по-итальянски sostaro или custode della sosta), который был публичным должностным лицом или арендатором. Sustmeister вёл реестр принятых и выданных товаров, взимал складской сбор (Sustgeld, по-итальянски diritto di sosta), распределял грузы между перевозчиками согласно Rod и отвечал за сохранность товаров, пока они находились на складе.6
Sust предвосхищала ряд функций современного таможенного склада и складодержателя по обязательственному праву. Это было общественное учреждение, обязанное принимать товары от любого купца; оно выдавало записи, подтверждавшие сдачу на хранение, и сочетало хранение со взиманием публичных сборов. Реестр Sust служил доказательством, на которое купец опирался в случае утраты товаров. Там, где склад был также пунктом взимания пошлин, как Dazio Grande в Левентине, функции кладовщика и таможенника соединялись в одном здании.7
Примечания
- HLS, ст. «Leventina» (как выше): «Die Leventina bildete eine einzige Talgemeinde, die in acht Nachbarschaften gegliedert war. Diese umfassten ihrerseits drei bis fünf Degagne (insgesamt rund 30).» ↩
- HLS, ст. «Säumerei» (как выше), о закреплении права перевозки за членами общинной марки в Ури, Урзерене и Левентине и об очерёдности; HLS, ст. «Leventina» (как выше), об извозе как важнейшем промысле после земледелия («Nach der Landwirtschaft war die Säumerei das wichtigste Gewerbe im Tal»), о «Satzungen von 1656 und 1713» и об общинных правилах в отношении лесов и пастбищ. В библиографии этой статьи указан труд Karl Meyer, Blenio und Leventina von Barbarossa bis Heinrich VII. (Lucerne 1911). ↩
- HLS, ст. «Leventina» (как выше), где уставы отдельных деревень (Оско 1237, Кьиджонья 1398) названы среди древнейших статутов долины. ↩
- HLS, ст. «Säumerei» (как выше), о закреплении права перевозки за членами общинной марки и о регулировании Ури перевозок на всём Готардском пути в 1498 году; HLS, ст. «Leventina» (как выше): «Dem Vogt, den Uri jeweils für eine dreijährige Amtsdauer ernannte (ab 1660 für vier Jahre), standen lokale Beamte zur Seite.» О Левентине под властью Ури см. также Raffaello Ceschi (ed.), Storia della Svizzera italiana dal Cinquecento al Settecento (Bellinzona 2000). ↩
- HLS, ст. «Susten» (Fritz Glauser, редакция от 18.04.2011), https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/007968/2011-04-18/: Susten служили для краткосрочного хранения транзитных товаров с конца XIII века, итальянский термин — sosta, а первая Sust на Готардском пути засвидетельствована во Флюэлене в 1309 году. ↩
- HLS, ст. «Susten» (как выше), о Sustmeister, взимавшем сбор за Sust, и о весах и взимании пошлин в Sust; HLS, ст. «Säumerei» (как выше), о распределении грузов Sustmeister. ↩
- HLS, ст. «Prato (Leventina)» (Mario Fransioli, редакция от 17.02.2026), https://hls-dhs-dss.ch/it/articles/002082/: Dazio Grande (1561) в Роди был местом остановки и до 1834 года таможенным постом. HLS, ст. «Susten» (как выше), о взимании пошлин в Susten. ↩
Только для общего ознакомления. Настоящая статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026 г.